6月10日，韩国HD当代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋布告，与一家亚洲地区船东缔结了8艘15900TEU双燃料LNG能源集装箱船建造契约。

这份契约总金额为2.4万亿韩元（约合16.7亿好意思元、119.8亿元东说念主民币），很是于单船造价2.1亿好意思元。这8艘新船将在位于蔚山的HD当代重工建造，算计打算在2028年12月之前拜托。该型船总长366米、型宽51米、型深30.3米，将搭载LNG双燃料能源发动机。

手脚参考，克拉克森的数据傲气，现在一艘15000/16500TEU双燃料LNG能源集装箱船新造船价钱约为2.02亿好意思元，与客岁同时的1.9725亿好意思元比较增多2%。

HD韩国造船海洋莫得傲气船东信息，但据此前音尘，这份订单来自日本海洋网联船务（ONE），契约中还有非常4艘同型船备选订单。这是ONE初次订造LNG双燃料集装箱船。

据了解，ONE在2022年3月败露了价值百亿好意思元的船队推广算计打算，算计打算在2022-2030财年将投资200亿好意思元，其中多达100亿好意思元用于订造新船，瞻望每年将会有15万TEU范围的新造船投资。另外100亿好意思元将用于船埠、技巧和集装箱等其他界限投资。

同庚5月，ONE在HD当代重工以及日本今治造船诀别订造了5艘13700TEU集装箱船，银河优配新船瞻望在2025年拜托，这是ONE初次手脚船东自行下单订船。2023年3月，ONE又在今治造船订造了10艘13700TEU集装箱船，新船定于2025年至2026年拜托。

不外，ONE之前在日韩船坞订造的均为甲醇燃料预留和氨燃料预留船，直到客岁在江南造船和扬子江船业下单订造多达22艘13000TEU甲醇双燃料集装箱船，这不仅是ONE初次投资双燃料船，股票交易亦然其初次手脚船东平直在中国大陆船坞下单。

音尘东说念主士称，ONE这次礼聘在HD当代重工订造新船，主若是由于中好意思买卖摩擦激励的担忧。跟着好意思国买卖代表办公室（USTR）声称将对中国建造船舶征收口岸费，ONE毁掉了在中国船企订船的算计打算，转而与韩国三大船企HD当代、三星重工和韩华海洋（原大宇造船）洽谈。

据了解，ONE建立于2017年，是日本商船三井、川崎轮船、日本邮船合股诞生的集装箱船业务公司，现在三家公司的抓股比例诀别为31%、31%、38%。ONE蓝本与赫伯罗特、阳明海运和HMM同为THE Alliance航运定约成员，而在赫伯罗特本年与马士基开启名为“双子星”的弥远运营引诱算计打算之后，原THE Alliance中的剩余三家成员重新构成了Premier Alliance定约。

笔据Alphaliner的数据，ONE现在船队范围为266艘约204万TEU，其中包括96艘自有船舶和170艘租入船舶，运力名次公共第六位，市占率6.3%。另外，ONE还有52艘在建新船以为约70万TEU，手抓订单占现存船队比例34.2%。

连同ONE的最新订单在内，本年以来HD韩国造船海洋相接的新船订单已达65艘87.5亿好意思元（约合627.7亿元东说念主民币），完成了全年接单看法180.5亿好意思元（约合1320亿元东说念主民币）的约48.5%，包括1艘LNG运载船、6艘LNG加注船、1艘超大型液氨运载船（VLAC）、44艘集装箱船、2艘超大型乙烷运载船（VLEC）、6艘油船、5艘中型LPG/液氨运载船。

值得一提的是，HD韩国造船海洋本年相接的44艘集装箱船中，约60%（26艘）属于LNG双燃料能源。

HD 韩国造船海洋相干东说念主士暗示：“在海上环保新规强化的布景下，环保燃料能源规格的新船订单抓续增多，公司将以各异化的环保船舶技巧智商为基础，引颈海洋脱碳化程度。”

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