□ 据不齐备统计，甘休当今，已有陕西、山东、吉林、四川以及内蒙古自治区鄂尔多斯等地出台氢动力汽车免收高速通行费举措。

　　□ 当今，已有多家国表里企业推出氢燃料电板汽车家具并插足使用。改日，氢动力汽车有望成为新动力汽车乃至全体汽车行业全新增长极。

　　据不齐备统计，甘休当今，已有陕西、山东、吉林、四川以及内蒙古自治区鄂尔多斯等地出台了氢动力汽车免收高速通行费的关联举措。

　　中国汽车流通协会商用车专科委员会文书长钟渭平默示，除名氢能车辆高速通行费，是推动购车补贴向运营补贴转型的一次遑急尝试。以用车补贴的形态助力氢动力汽车的发展，亦然进一步落实国度全面推动新动力发展的一项举措。

　　中国国外经济通常中心科研信息部部长景春梅以为，除名氢能车辆高速通行费不错有用裁减氢能车用户使用老本，进而有劲推动氢能车的使用和践诺，有用带动全体氢能产业发展。

　　2020年于今，《新动力汽车产业发展操办（2021—2035年）》《氢能产业发展中长久操办（2021—2035年）》《对于加速推动制造业绿色化发展的带领见地》等文献继续出台，明确了氢能的动力属性和策略地位。2023年，国度尺度委、国度发展矫正委、工业和信息化部等六部门调和发布《氢能产业尺度体系确立指南（2023版）》，这是国度层面首个氢能全产业链尺度体系确立指南，被业内视为我国氢能产业尺度化的顶层操作手册。本年8月，中共中央、国务院印发的《对于加速经济社会发展全面绿色转型的见地》明确提倡，要激动氢能制储输用全链条发展。

　　景春梅先容，此前，我国对氢的愚弄一直聚会在化工限制。氢能车的发展愚弄相对于电动汽车起步较晚，两者酿成了“错位互补”口头。关联各方抓续推动氢动力在汽车家具上的愚弄，当今已有多家国表里企业推出氢燃料电板汽车家具并插足使用。

　　上汽集团早在2001年就驱动了凤凰一号燃料电板汽车神气，当今上汽旗下捷氢科技已告捷推出捷氢启源M4H燃料电板电堆。当今，上汽大通MIFA氢在国内燃料电板乘用车阛阓占有率高达70%。

　　当代汽车旗下盛图氢燃料电板轻卡上市后即得到无数订单；本年6月批量请托了多辆用作物流车的氢燃料电板轻卡。

　　在商用车限制，股票交易上汽大通已于2017年在广东佛山批量投放了FCV90氢燃料电板车，当作当地开荒区内通勤班车使用。

　　在2022年北京冬奥会时刻，北汽福田提供515辆欧辉氢燃料电板客车，为北京延庆赛区及张家口赛区提供劳动保险。

　　据中汽协数据，本年1月至7月，国内燃料电板汽车累计销量3476辆，同比增长8%。氢燃料电板汽车的发展当今也曾进入产业成型、家具布局完善的良性发展阶段。

　　然则，机遇与挑战并存。据了解，氢气爆炸极限的体积浓度是4.1%至74.2%，这就条目氢气在制作、运载、储存、使用等法子需要更多的门径来保险安全，氢气制备、运载以及加氢站确立的老本也较高。当今，加氢站数目不及，氢能车用户加氢相对未便。

　　景春梅默示，这些问题产生的原因是多方面的，既有中枢原材料、零部件的研发、分娩问题，也有包括制、运、储等方面手艺尚未冲破的问题。

　　当代商用车关联持重东谈主默示，在行业发展初期，遭受问题在所未免，跟着各项利好政策的落地实施，氢能车会进入更快的发展轨谈。届时，氢能车保有量不断普及，全产业链的各项老本也会大幅下落，用户的使用和采购老本势必也会随之裁减。

　　“跟着氢能手艺的不断冲破，氢动力汽车的采购、愚弄老本确定齐将随之裁减，愚弄场景也将越发平凡。改日，氢动力汽车有望成为新动力汽车乃至全体汽车行业全新增长极。”钟渭平说。 （本文开头：经济日报作家：中国经济网记者马瀚明张懿）

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